一、项目背景
粮食是人类赖以生存不可代替的物质，是关系国计民生的重要战略商品，是国家“十二五”战略规划关注的重点，是全面建设小康社会的关键时期，主要是大力发展粮食食品加工业。
“十二五”粮食行业发展的总体目标：供给稳定、储备充足、调控有力、运转高效的粮食安全保障体系进一步完善；粮食宏观调控、仓储物流和科技支撑能力明显提高；推进法制建设，全面实现依法管粮；基本形成布局合理、结构优化、竞争有序、监管有力、质量安全的现代粮食流通格局。
主要任务和项目布局：
1.打通“北良南运”主通道 建设中转仓容150万吨，完善。。。粮食铁水联运物流系统，配套建设东南沿海港口和长江、珠江流域主要物流节点的粮食中转和接卸设施。
2.完善黄淮海等主要通道 建设原粮物流节点项目50个和中转仓容150万吨，完善黄淮海通道、长江流域通道和京津通道、华东通道、华南通道的中转和接卸发放设施，发展黄淮地区的散粮汽车运输以及长江、珠江、大运河、淮河等流域的散粮船舶运输。
在黄淮海、长江流域流出通道和京津、华东、华南流入通道建设原粮物流节点项目50个。建设中转仓容150万吨，配置散粮汽车、内河船舶。
3.建立全国粮食物流公共信息平台 组建大型粮食物流企业，发展第三方物流，利用现有政策性粮食交易平台系统和全国粮食动态信息系统以及大型企业现有物流网络系统，建立全国粮食物流配送、交易和管理信息平台，实现粮食物流信息资源共享，统一协调粮食运输工作。
二、项目概述
建设，对于长三角及上海腹地每年约4500万吨东北地区及国外玉米、大豆、小麦的流入，和长江中下游1890万吨稻谷的流出（含出口），实现产销衔接、南北对接，为产区粮食流出、销区粮食流入提供中转平台，具有巨大的经济效益和社会效益。
拟投资的天良港粮食专用码头项目，将突破传统物流概念，建立网络信息平台，做到粮食产、储、运、销在线操作，力争建设成为长江中下游一个集港口码头、粮食仓储、交易批发、进出口贸易、粮食精加工五位一体的新型粮食物流体系（物联网模式）。建成后可以承担起长三角区域粮食由主产区流向主销区、由国外流向国内的中转重任。
信息技术优势
信息技术是粮食现代物流的重要组成部分，贯穿于粮食物流的整个过程中，是提高整个粮食物流运作效率的重要基础和保障。
1.遍布整个长三角的物流信息网络基础平台初具规模。
2.各储备粮库实现联网，实现电子储粮台账管理。
3.各地都将粮食物流信息化建设作为今后工作重点。
粮食物联网优势
1.提高管理效率，降低管理成本
2.消除外部因素，实现精准管理
3.数据真实可靠，避免人为偏差
4.机械自动控制，生产效率倍增
5.实时跟踪粮情，确保储粮安全
6.信息资源共享，增强调控能力
目前长三角粮食调运主要是从东北三省、江苏、安徽、湖南、湖北、江西、山东、河南等地通过铁路、海运和内河航运进行运输。运输方式以铁路包粮为主。
长三角地区粮食流入总量达到2030万吨，其中浙江省873万吨、江苏省695万吨，上海市470万吨。主要流入粮食品种为：玉米、小麦、稻谷、大豆、其它。
长三角地区由于水路运输发达，因此粮食运输中水路运输所占比重相对较大。但由于粮源地大多来自内陆省份，因此在粮食流入铁路运输所占比重仍然很大。
江苏粮食运输中铁路运量所占比重较大。而上海粮食运输中水运占有绝对主导地位。
长三角地区作为我国粮食主销区，粮食仓储资源丰富，两省一市共拥有有效仓容量1710.68万吨，其中主要以平房仓为主，占到总仓容量的95%左右。其它仓库种类如地下仓、立筒仓、楼房仓等数量和仓容量相对较小。
江苏仓储资源最为丰富，体现了粮食主产区和主销区的特点，有效仓容量占到整个长三角地区的60%左右，远远超过浙江和上海。
长三角地区仓储资源的粮食仓库数量众多，仅江浙两省仓库数量就达到2934个，其中2.5万吨以下仓容量的仓库达到95.6%，小仓库遍布各地，而大型仓库尤其是10万吨以上的仓库只有6个，主要集中在江苏境内。
在36个大中城市建设成品粮应急低温储备仓100万吨，长三角等地区要优先满足成品粮储备应急保障需要。制定成品粮应急低温储备仓设计要点和实施方案，2012年选择个别条件较成熟的城市先行试点。
内河港口粮食物流通道主要分布在长江流域，包括长江两岸的上海、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川等省市的粮食流通。
三、位置优势
靠前港口
太仓港港口东濒长江，南邻上海，西接苏、锡、常地区。港口码头距离上海吴淞口和长江入海口分别约24和42海里。太仓港区距离上海市中心、洪桥国际机场、浦东新区、苏州工业园区均约50公里，距离浦东机场约70公里，具有呼应上海，接轨浦东和苏州工业园区的区位优势。
天良港的市场区域
两纵两横、四大枢纽、八大节点中最突前
对改善长江三角地区粮食物流水平，辐射江苏、浙江、安徽、江西、四川、重庆、湖南、湖北等经济腹地，提高粮食流通效率，降低粮食物流成本，推动长江中下游粮食流出通道和沿海粮食流入通道建设，形成全国散粮物流体系，具有重要促进作用，并将带来可观的经济效益和良好的社会效益。
太仓港区交通发达，沪宁高速、沪嘉高速、沿江高速、苏昆太高速、204国道、312国道、沪太路、锡太一级公路、沪宁铁路和即将启动实施建设的沪通铁路支线和高速公路等构成快捷的集疏运体系。
四、 前景展望
“世界第一”---粮食专用物流仓储码头
“粮食专业码头+粮食物流中心”---港口粮食物流发展的新方向
粮食物流中心是综合性、区域性、大批量的粮食物理性位移的集中地，把商流、物流、信息流、资金流融为一体，为供应、生产、销售等粮食企业提供优质、高效、低成本的服务。在粮食专业码头附近建设粮食物流中心可以依托港口的区位优势。
充分发挥粮食物流中心的辐射和集聚效应，利用场地、设施、网络等优势资源，完善和拓展粮食收购、仓储、运输、加工、包装、配送等功能，提升港口粮食物流功能，缓解港口粮食物流的经营风险，增加港口粮食物流经济收入。
浙江、江苏、上海、广东等省部分港口正在积极投入建设粮食物流中心项目，“粮食专业码头+粮食物流中心”在这些区域已初具雏形。
公司经营范围：太仓港粮食码头基础设施建设，国际货运代理，物流中心（仓储），普通货运，自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
