中铁第四勘察设计院集团有限公司基本信息

中铁第四勘察设计院集团有限公司地下工程专业主要从事铁路、公路、市政道路隧道、地铁区间隧道以及核电、煤炭领域各类隧道设计与研究工作， 现有专业技术人员120余人，其中高工及以上 52人，设博士后流动站一个。
    我院地下工程专业是国内隧道领域设计量最大、技术领先的设计单位，设计技术能力达到国际先进水平。 京广铁路大瑶山隧道荣获国家科技进步特等奖，大型复杂水下隧道结构分析理论与设计关键技术获得国家科技进步二等奖；控制测量荣获国家优秀勘察银奖；南岭隧道荣获铁道部科技成果一等奖、 国家科技进步三等奖、中国建筑工程鲁班奖；京九铁路岐岭隧道荣获铁道部优秀设计一等奖； 小洋山隧道获得湖北省优秀设计二等奖及中国铁道建筑总公司优秀设计二等奖。
    近年来，铁四院地下工程专业共完成了宜万铁路、武广铁路、甬台温及温福沿海铁路、郑西铁路、武合铁路、龙厦铁路、厦深铁路、京沪铁路、广深港、宁杭、 向莆等隧道施工图设计1458座，总长约1750km，其中客运专线铁路隧道总长约620km，约占国内客运专线铁路隧道的70％。武广客运专线、甬台温及温福沿海铁路，是我国首次大规模修建时速 250km、 350km客专大断面隧道，为我国客专隧道的修建技术奠定了基础；完成的时速350km衬砌通用图获得了铁道部标准设计二等奖，浏阳河隧道、金沙州隧道设计采用的全封闭防水型复合式衬砌是铁路第一次采用此种新型结构；宜万铁路其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险，居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题；在建向莆铁路青云山隧道长22.175km，为我国第三长隧。
设计完成和正在设计的越江隧道有20余座，并取得了多项世界之最和国内之最。设计的水底隧道包括有“万里长江第一隧”之称的武汉长江隧道、南京长江隧道、广深港客运专线狮子洋隧道、杭州庆春路过江隧道、沪通铁路黄浦江隧道、杭州钱江隧道、武汉轨道交通二号线长江隧道、武广客运专线浏阳河隧道、长沙湘江大道浏阳河隧道、浙江舟山沈家门港海底隧道等。
近年来，我院地下工程专业在水底隧道研究与设计领域不断创新，创造了多项国内和世界记录，极大地推进了水底隧道的技术进步。所设计的盾构隧道直径分布于 6.0～15.0m， 地域分布于长江、狮子洋、钱塘江、黄浦江等江海和北京、上海、深圳、武汉等 城市，用途涵盖了铁路、公路、城市道路和地铁，遇到了各种复合地层，最大水压力高达67m，盾构段最大长度达9340m。
    现在，铁四院已经成为：
    国内唯一能设计、并拥有盾构、矿山、沉管、围堰明挖四种水底隧道施工工法实例的设计院；
    国内设计穿越长江的水底隧道业绩最多的设计院；
    国内唯一设计铁路水底隧道的设计院；
    国内唯一拥有公路、铁路、水工、轨道交通水底隧道业绩的设计院。
    公路隧道领域先后完成了大广、厦蓉、宁武、永宁、怀通等高速公路隧道及深圳、厦门、广州、恩施等地区公路隧道设计任务，隧道长度70余公里，其中位于上海洋山深水港进港道路上的小洋山隧道是国内车道数最多的隧道，车道数共14条，该隧道也是世界上第一座采用“零间距法”修建的隧道，入选中国企业新记录；深圳梧桐山下行公路隧道全长 2270.41米，是连接深圳与香港的重要通道，也是目前我国自动化程度最高的公路隧道，该项目获铁道部优秀工程设计三等奖、中国建筑鲁班奖，并入选中国企业新记录。
    在城市轨道交通领域， 我院地下工程专业担任了北京、广州、武汉、郑州、昆明、长沙、苏州、无锡、深圳、厦门等十几个城市的轨道交通设计工作。
另外，还开拓了以色列、非洲等海外国际市场。
    我院地下工程专业多次荣获铁四院集团公司文明建设先进单位，被铁四院集团公司授予最佳模范职工小家，党支部被湖北省国资委授予先进基层党组织，还荣获了湖北省五一劳动奖状、湖北首届工人先锋号、全国工人先锋号等荣誉称号 …… 荣誉一个接着一个。然而“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”我们淡定于过去每一次的成功， 并将倾注所有的心血在下一次的项目上，不断地铸就辉煌。
联 系 人：孙文昊
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